5月6日，由國家能源集團鐵路裝備公司與中國鐵建高新裝備公司聯合研發的國內首臺擁有完全自主知識產權的FCM-20K仿形道岔打磨車在包神鐵路萬水泉南站北場岔區進行首次正線打磨作業試驗。歷經4小時精準作業，圓滿完成4組道岔（含直股、曲股、夾直線和道岔前后不小于25m的正線區域）的修理性打磨作業任務，成功消除線路肥邊、魚鱗紋、剝離掉塊等典型病害，進一步驗證仿型道岔打磨車的作業性能，對推動重載鐵路機械化設備迭代升級，維護作業效能提升具有重大意義。
道岔作為鐵路線路的“關節”，直接影響列車運行平穩性與安全性。由于岔區結構復雜、軌面受力集中，長期服役易產生波磨、裂紋等損傷，傳統打磨方式存在打磨作業盲區多、效率低、精度差等問題，難以徹底修復病害。此次投入試驗的FCM-20K仿形道岔打磨車采用三維仿形打磨技術，突破現有道岔打磨技術瓶頸，首次實現道岔機械化打磨全覆蓋。
FCM-20K仿形道岔打磨車在包神線圓滿完成正線試驗，標志著該設備的技術成熟度和可靠性已通過有效驗證，為后續應用奠定了堅實基礎，也為進一步提升重載鐵路精準檢修、智慧維修能力提供高端裝備和技術保障，助力交通強國建設。
